Gennaio 2013 - Si è svolta a Torino la cerimonia di inaugurazione della nuova stazione di Porta Susa, prima stazione ad alta velocità italiana sulla linea Parigi-Roma, progettata da AREP - Silvio d’Ascia Architecte eAgostino Magnaghi.
Erano presenti il Presidente del Consiglio Mario Monti, il Presidente di Ferrovie dello Stato Italiane, Lamberto Cardia, Amministratore Delegato, Mauro Moretti, il Sindaco di Torino Piero Fassino, del Presidente della Regione Piemonte Roberto Cota e altre autorità regionali e provinciali.Torino Porta Susa, porta d’ingresso tra l’Italia e l’Europa del Nord, è concepita come un luogo urbano in continuità con la città, la sua trama romana, i suoi spazi pubblici, che offrono una concentrazione di trasporti e servizi. Un vero polo di scambio che consente ai viaggiatori di accedere facilmente ai diversi sistemi di trasporto: treni ad Alta Velocità, treni regionali, metropolitana, bus, tram, automobili e mezzi a due ruote.
A completamento di questo grande progetto, una torre urbana di servizi (hotel, uffici, spazi e attrezzature pubbliche) accessibile al pubblico, sarà costruita a sud, in un continuum diretto con la stazione.
La stazione è formata da una lunga galleria coperta da una maestosa vetrata di 385 m di lunghezza e 30 m di larghezza, ritmata ogni 100 m da assi di attraversamento trasversali situati in direzione del prolungamento delle strade dell’isolato. Allo stesso livello di questi passaggi gli accessi sono segnalati dal sollevamento di portelloni sagomati nella vetrata, che accolgono il visitatore attraverso un ampio sporto. All’interno della galleria una serie di volumi in acciaio e vetro si trovano su un basamento in cemento di due livelli, occupato dai parcheggi e dai locali tecnici
Vera e propria strada interna, la galleria conduce a sud verso una torre di servizi pubblici e a nord verso una piazza in dolce pendenza che ricuce la città storica con la vecchia stazione. I percorsi sono assicurati da un sistema di circolazioni verticali multiple che garantiscono agevolmente le connessioni tra i cinque livelli della stazione.
Luogo di urbanità e intermodalità, la stazione di Torino Porta Susa è un progetto innovatore i cui riferimenti al passato sono sensibili e evidenti: da un lato le grandi gallerie urbane delle città italiane del XIX secolo, dall’altro lato le grandi halls delle stazioni storiche europee del XIX secolo.
Erano presenti il Presidente del Consiglio Mario Monti, il Presidente di Ferrovie dello Stato Italiane, Lamberto Cardia, Amministratore Delegato, Mauro Moretti, il Sindaco di Torino Piero Fassino, del Presidente della Regione Piemonte Roberto Cota e altre autorità regionali e provinciali.Torino Porta Susa, porta d’ingresso tra l’Italia e l’Europa del Nord, è concepita come un luogo urbano in continuità con la città, la sua trama romana, i suoi spazi pubblici, che offrono una concentrazione di trasporti e servizi. Un vero polo di scambio che consente ai viaggiatori di accedere facilmente ai diversi sistemi di trasporto: treni ad Alta Velocità, treni regionali, metropolitana, bus, tram, automobili e mezzi a due ruote.
A completamento di questo grande progetto, una torre urbana di servizi (hotel, uffici, spazi e attrezzature pubbliche) accessibile al pubblico, sarà costruita a sud, in un continuum diretto con la stazione.
La stazione è formata da una lunga galleria coperta da una maestosa vetrata di 385 m di lunghezza e 30 m di larghezza, ritmata ogni 100 m da assi di attraversamento trasversali situati in direzione del prolungamento delle strade dell’isolato. Allo stesso livello di questi passaggi gli accessi sono segnalati dal sollevamento di portelloni sagomati nella vetrata, che accolgono il visitatore attraverso un ampio sporto. All’interno della galleria una serie di volumi in acciaio e vetro si trovano su un basamento in cemento di due livelli, occupato dai parcheggi e dai locali tecnici
Vera e propria strada interna, la galleria conduce a sud verso una torre di servizi pubblici e a nord verso una piazza in dolce pendenza che ricuce la città storica con la vecchia stazione. I percorsi sono assicurati da un sistema di circolazioni verticali multiple che garantiscono agevolmente le connessioni tra i cinque livelli della stazione.
Luogo di urbanità e intermodalità, la stazione di Torino Porta Susa è un progetto innovatore i cui riferimenti al passato sono sensibili e evidenti: da un lato le grandi gallerie urbane delle città italiane del XIX secolo, dall’altro lato le grandi halls delle stazioni storiche europee del XIX secolo.
www.piemontecase.blogspot.it.
| Stazione Fs Porta Susa |
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